{"id":598,"date":"2023-08-13T18:36:42","date_gmt":"2023-08-13T16:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/alasorientales.com\/?p=598"},"modified":"2024-12-15T12:06:01","modified_gmt":"2024-12-15T11:06:01","slug":"alarma-en-las-aerolineas-una-oleada-de-jubilaciones-amenaza-con-dejar-miles-de-aviones-sin-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alasorientales.com\/en\/2023\/08\/13\/alarma-en-las-aerolineas-una-oleada-de-jubilaciones-amenaza-con-dejar-miles-de-aviones-sin-piloto\/","title":{"rendered":"Alarma en las aerol\u00edneas: una oleada de jubilaciones amenaza con dejar miles de aviones sin piloto"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"598\" class=\"elementor elementor-598\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-901e699 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" 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piloto<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6e76c8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a6e76c8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11ed404\" data-id=\"11ed404\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-517dd34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"517dd34\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>El 83% de las regionales y el 22% de bajo coste tiene dificultades para reclutar<\/li><li>Las escasez de pilotos afectar\u00e1 a todas las regiones del mundo<\/li><\/ul><p>Las aerol\u00edneas de todo el mundo se enfrentar\u00e1n a un d\u00e9ficit de entre 34.000 y 50.000 pilotos comerciales en 2025, lo que coloca al sector en una delicada situaci\u00f3n de cara a su crecimiento futuro, seg\u00fan datos de la consultora Oliver Wyman, que asegura que<b>\u00a0el 83% de las aerol\u00edneas regionales<\/b>\u00a0y el 22% de las l\u00edneas de bajo coste aseguran tener dificultades para reclutar a este tipo de profesionales, claves para su funcionamiento.<\/p><p>El 62% de los l\u00edderes de operaciones de vuelo de varias aerol\u00edneas considera que la escasez de pilotos cualificados como un riesgo clave para el funcionamiento del sector, que se enfrenta ahora a una delicada situaci\u00f3n de cara a su crecimiento futuro.<\/p><p>Si bien la escasez de pilotos es un problema que ata\u00f1e a todas las regiones del mundo, algunas lo acusan m\u00e1s que otras. Estados Unidos, por ejemplo, se encuentra en una delicada situaci\u00f3n de desequilibrio entre la oferta y la demanda de pilotos debido en gran medida al envejecimiento y jubilaci\u00f3n de un sector importante de ese colectivo, as\u00ed como a una menor fuerza de trabajo proveniente del ej\u00e9rcito y a la gran barrera de entrada que supone el coste de la capacitaci\u00f3n.<\/p><p>\u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os, las aerol\u00edneas han proporcionado un camino m\u00e1s directo a la cabina para los nuevos pilotos, ampliando los programas de formaci\u00f3n de cadetes y proporcionando financiaci\u00f3n.\u00a0<b>Pero con el covid, muchas de estas palancas se han atascado<\/b>. Frente a los crecientes costes y un exceso temporal de pilotos, los programas de cadetes se est\u00e1n recortando\u2026 Finalmente, la atracci\u00f3n de una carrera profesional estable y lucrativa ahora parece mucho menos segura\u00bb, destaca el informe de la consultora.<\/p><p>\u00ab<b>Estas tendencias han creado un shock de oferta<\/b>. Los candidatos a piloto se lo pensar\u00e1n dos veces antes de ingresar a una industria tan c\u00edclica. Muchos pilotos licenciados regresar\u00e1n, pero algunos pueden buscar otras oportunidades. Por \u00faltimo, las aerol\u00edneas de algunas regiones se han basado en gran medida en las jubilaciones anticipadas para reducir los costes, lo que reducir\u00e1 permanentemente la oferta\u2026 a esto se le unen las jubilaciones por edad\u00bb,<a href=\"https:\/\/www.oliverwyman.com\/our-expertise\/insights\/2021\/mar\/after-covid-19-aviation-faces-a-pilot-shortage.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u00a0sentencian desde Oliver Wyman.<\/a><\/p><div id=\"contentbox1\" class=\"contentbox\"><div id=\"contentbox-inline\">\u00a0<\/div><\/div><p>De este modo, el pa\u00eds se enfrentar\u00e1 a un d\u00e9ficit de 12.000 pilotos en 2023, aglutinando el 13% del total de la demanda sin cubrir de todo el planeta.<\/p><h2>Escasez de pilotos por regiones<\/h2><p>En China, por su parte, la escasez de pilotos se debe esencialmente al\u00a0<b>r\u00e1pido aumento de la demanda de viajes a\u00e9reos<\/b>\u00a0impulsada por una creciente clase media, que sit\u00faa al sector ante la obligaci\u00f3n de una rapid\u00edsima ampliaci\u00f3n de capacidades.<\/p><p>Asia-Pac\u00edfico, otra de las regiones castigadas por la escasez,\u00a0<b>har\u00e1 frente a un d\u00e9ficit de 23.000 pilotos<\/b>\u00a0para finales de la d\u00e9cada. Desde una perspectiva regional, Oriente Medio se suma a las \u00e1reas con una escasez m\u00e1s acuciante, mientras que Europa, \u00c1frica y Latinoam\u00e9rica mantienen un mayor equilibrio entre oferta y demanda.<\/p><p>Si bien el par\u00f3n generalizado de la actividad social, econ\u00f3mica y comercial generado por la pandemia ha dado lugar a un descenso en picado del n\u00famero de vuelos operados y, en consecuencia, de la demanda de pilotos comerciales, esta situaci\u00f3n es moment\u00e1nea y, de hecho, ya ha comenzado a revertirse.<\/p><p>As\u00ed, si bien se estima que la recuperaci\u00f3n total del n\u00famero de pasajeros se de entre 2022 y 2024, la demanda de pilotos viene marcada por la salida y utilizaci\u00f3n de aviones, que ya ha recuperado el 76% de los niveles previos al covid-19 (alcanzando el 99% en China).<\/p><h2>El impacto de la pandemia<\/h2><p>A pesar de que la escasez de pilotos es una situaci\u00f3n que el sector de la aviaci\u00f3n llevaba a\u00f1os acarreando, \u00abla pandemia ha asentado tendencias que, a largo plazo, podr\u00edan ahondar este d\u00e9ficit de profesionales al afectar de manera directa a la oferta\u00bb.<\/p><p>La situaci\u00f3n generada por el covid-19 ha dejado patente la naturaleza c\u00edclica de esta profesi\u00f3n, habiendo sido despedidos muchos pilotos ante la repentina crisis de las aerol\u00edneas y habiendo quedado muchos otros en situaci\u00f3n de inestabilidad econ\u00f3mica, \u00ablo que merma los tradicionales ganchos de carrera estable y lucrativa que hab\u00eda atra\u00eddo hist\u00f3ricamente a muchos profesionales hacia este campo\u00bb, asegura el informe.<\/p><p>Adem\u00e1s, la crisis del covid-19 ha provocado que muchas aerol\u00edneas frenen en seco sus programas de formaci\u00f3n de nuevos pilotos y muchos bancos recorten la financiaci\u00f3n para la formaci\u00f3n debido al riesgo identificado en este perfil profesional.<\/p><p>Todo ello ha generado un \u00abfuerte choque en la oferta\u00bb y se estima que, aunque\u00a0<b>muchos de los pilotos despedidos durante la pandemia<\/b>\u00a0volver\u00e1n a sus puestos, entre 25.000 y 35.000 pilotos actuales y futuros podr\u00edan decantarse por trayectorias profesionales alternativas durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p><p>De este modo, para abordar el problema que supone la escasez de pilotos para el funcionamiento y crecimiento de las aerol\u00edneas, \u00e9stas tienen que configurar soluciones r\u00e1pidas que pasan por la apuesta firme por la formaci\u00f3n de nuevos pilotos y por la retenci\u00f3n del talento.<\/p><p>El informe concluye que la rapidez con la que las aerol\u00edneas puedan recuperar sus operaciones depender\u00e1 de la agilidad con la que consigan recuperar y consolidar sus filas de pilotos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una oleada de jubilaciones 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